昨日,民生银行和德勤联合发布的《2012中国汽车金融报告》称,随着消费群体年轻化、产品供给的丰富及服务效率的提升,未来十年中国汽车消费金融的市场余额将超过10000亿元。

    目前,我国汽车消费贷款的渗透率仅为10%,美国、日本等发达国家的数据则达到50%~70%。所谓汽车消费贷款渗透率是指,通过信贷购车的数量占整个汽车销售量的比重。

    对于汽车消费信贷的不振,上述报告认为,传统商业银行按照传统的零售贷款模式,专业性不足导致审批慢、效率低。而汽车金融公司受监管政策、资金来源等因素影响,业务规模受到限制。产品单一、利率偏高、手续繁琐等原因导致消费者贷款购车不踊跃。

    报告显示,2011年,汽车消费金融产品余额达到3000亿元,其中银行消费贷款余额1367亿元,占比41%;信用卡车贷分期余额占比26%;汽车金融公司消费贷款占比28%,其他占5%。

    “商业银行传统的汽车消费贷款业务由于缺乏对渠道的掌控力,推广成本较高,而借助银行所擅长的批发业务所积累的渠道资源,则可通过快速复制实现规模化扩张。”上述报告认为,“批零结合”的组织模式将成为银行汽车金融业务的发展趋势。

    上述报告预计,2015年汽车消费金融市场余额将达到6700亿元,其中商业银行消费贷款余额占50%左右;汽车消费金融消费贷款余额占比24%左右;信用卡车贷分期余额占比20%左右,其他的融资渠道则瓜分剩余份额。

    “随着商业银行对汽车消费金融业务的日渐重视,以汽车消费贷款为主的商业银行金融产品将能稳固占据超过一半的市场份额。”报告认为,商业银行雄厚的资金实力也使其能够持续地在不断扩张的汽车消费金融市场中投入资源。