去年专车最热的时候，我放弃了有稳定收入的工作，贷款买了台别克凯越，注册专车平台账号，当起全天候的滴滴司机。

2015年10月时，工作时间还算自由，收入颇高。我大概算了算，开专车平均每月工资都在一万左右，比很多白领都高。我身边有些兄弟每月赚两万的都有。当时公司不仅不从我们订单总金额里抽取佣金，还会赠送一定比例的订单金额。那时专车司机还不多，乘客在补贴的刺激下迅速增加。公司会在早晚高峰对司机有现金奖励，接一单补贴10-50元。

从11月起，对司机的补贴标准逐步降低，到后来只在早晚高峰有补贴，其余时间段没有奖励。虽然收入比之前是少了，但也算是比较稳定，我每天工作8小时，一个月下来收入也有7000左右。那段时间算是我作为专车司机最辉煌、最自在的时候。

但是这半年来，滴滴给司机的补贴不但减少了，我们还面临着取消率之争，取消率成了我们脖子上的枷锁。所谓取消率，就是当天不管任何原因抢到的订单数除以软件显示的“抢单数+取消数量”，因为很多时候，乘客会在下单后因为各种原因又取消订单，也算在我们司机头上，取消率高于25%，就要罚款300元不等。

除此之外，还设置了流水额度，所谓流水就是每周需达到公司规定的业务量，流水的数额不是固定的，公司会随着市场情况进行调整，一般每周工作6天，周接单任务量3000到4800元不等。我算了下，在周流水达到3600元以上时，司机师傅才能获得滴滴公司的相应奖励，这意味着每周没有达到规定的任务量就得自己掏腰包补钱，钱直接从流水余额里扣元以上。

虽然滴滴在分成比例中说明中是这样说的：业务费（起步费、公里费、低速费、超公里费、夜间费）*80%+用户加价+附加费（过路过桥费）-0.5元（保险费）就是我们司机每单的实际收入。但实际上并不是这样的，滴滴还要扣你一个23%（佣金，各地可能有差异），余下的才是司机的真实收入。我曾经询问过滴滴客服，为什么这么算，客服理直气壮地告诉我一个更复杂的公式。我算了下，假如我接一个15元的单，通过复杂的计算公式，最后实际到手的才有9.73元（公式太复杂了，我不知道有几个滴滴司机能算出来）。

有段时间滴滴搞了一个什么完成10单奖励60元，完成15单奖励 105元，完成20单奖励奖励160元的活动。大体一看以为是奖励来了，细算一下，平均到每单三个级别分别奖励5元，6元，7元。如果这样跑的是长途单都很亏？因为只有跑3–5公里行程的短途单，我的每单收益率才能最大化。可是这样的情况毕竟是少数，只能眼看着补贴离我越来越远。

这半年来，公司的竞争对手都是来者不善，大家都在抢业务，顾客也很精，会比价格，比服务。原来我还能一天接15单左右，现在每天能接个7-8单就算好的了。每天近200元的油费，公司还要从司机每天的总金额里扣除23%的佣金，车长期跑，空车的时候多，磨损比较大，把折旧费算进去，这笔账就很不划算。

取消了每单返现后，用现金支付并不会影响我的积分，所以现在我也能接受乘客的现金支付，或者在路边问顾客走不走，感觉有点像在开黑车了。另外我也不再忠诚于滴滴这个平台，现在手机上装了好几个软件，还专门多配了一台手机，滴滴，优步，一号专车，平日里为了多接单赚钱，在各个平台里跳来跳去，有时自己都混乱了，不知道自己到底是哪家公司的。 

现在感觉自己就像是上了套的驴，各个平台就像是我面前吊着的胡萝卜。胡萝卜越来越小，活儿越来越重，再这么下去，吃不消了，也不想干了。其实作为专车司机，我希望滴滴、优步等几家公司能一直“打”下去，因为有竞争，才会有补贴，我才能有更高的收入。

其实，我最担心的还是政策问题。私家车做专车这事儿目前还是灰色地带，说不清道不明的。我们公司又不像首汽、或者神州专车那样感觉是正规军。有几次下过念头说，要不干脆去开出租车或者去首汽当专职司机算了，反正首汽等也新进入我们这里了，神州专车一开始就有，不过这样又会回到天天打卡上班的老路了，而且车贷也还没还完，很纠结。