近日，关于“第1车贷大裁员”、“第一车贷倒闭”的消息，在圈内传得沸沸扬扬，就连百度搜索上关于“第1车贷”的很多关联词，都是关于此事的猜测。
根据天眼查平台显示，第1车贷全称为上海锋之行汽车金融信息服务有限公司，公司业务涉及汽车金融、融资担保、融资租赁及理财投资等以汽车金融为轴心的汽车全产业链整合服务。
在一个“第1车贷离职员工微信群”，记者与多位离职员工取得了联系。一位工作了3年的老员工李明（化名）对记者说：“工作3年了，其实挺有感情的。”可是12月12日，李明却收到了一封辞退通知书，内容为：“在劳动合同履行过程中，发现您违反《员工手册》的规定，本公司决定2018年12月12日终止与您的劳动关系。”辞退通知书落款及公章为北京知闲信息科技有限公司。
对于什么原因违反了《员工手册》，另一位离职员工小丁表示，有几位员工是因为听说要被辞退和单位争论起来，随后便收到了这份辞退通知书。
“可是这不代表这批离职的几十人都违反了《员工手册》吧？”小丁认为，这份辞退通知书不足以证明员工已经离职，还需要一份离职证明。“但公司的回复是，想要离职证明，必须要签订一份自己违反《员工手册》的说明。”
根据《劳动法》有关规定，单位有权利与员工解除劳动合同，但是要提前30日告知员工，与此同时，还应该妥善协商涉及工资补偿等方面事宜。
然而，一位第1车贷已经离职员工表示，公司今年以来已经经历了4次裁员。“前3次有补偿，具体多少钱不清楚。但是，这一次公司明确表示，辞退员工没有补偿，只承诺12月25日前，发放截至12月12日前的12月工资，可到现在也没兑现。”
随后，记者又与一位10月20日离职的员工取得了联系，该员工说：“有赔偿协议，但是至今还没有收到赔偿金。”与此同时，该员工表示，从今年5月开始公司第一批裁员，她所在的产品测试团队有20多人，那次裁掉了6人。
10月20日是今年公司第二批裁员。第三批裁员为12月10日。当记者问及离职员工是否找到劳动部门进行维权时，该员工表示：“仲裁局通知公司法人代表、CEO郭超到仲裁局参与调解，但是公司只委派人资和财务人员出面，给出的解释是，公司没钱了。并且由于法人代表没出面，没法签字，至此调解失败。”
对于裁员的具体原因，第1车贷方面回应称，公司近期根据未来业务发展方向，及全国各大区域整合进展，按照不同业务条线、不同岗位职能进行统一动态调整。不过，记者在采访中发现，被裁员工中技术人员占了大多数。这一观点也在第1车贷相关负责人口中予以证实。
不过对于具体的裁员人数，该负责人仅表示没有网传的70%那么夸张，并未对具体裁员情况作出答复。事实上，有不少离职员工表示，就在前不久，公司还在开发新项目，对于突然的裁员，一方面表示不解，另一方面也意味着项目的终结。
那么，未来公司调整方向是怎样的？第1车贷方面没有对此给出回应。该负责人还表示：“针对被调整员工，公司按照规章制度办理了相关手续。同时，公司为照顾三期员工等特殊人群已尽最大努力做了妥善安排。对于争议的解决，我们将严格遵照《劳动法》及国家相关规定落实。”但是，对于员工补偿、为何签署“违反《员工手册》”等具体细节，对方没有给予回复。
对此，卓政律师事务所律师白逸民表示，依据《中华人民共和国劳动合同法》第二十五条之规定，除违反服务期约定和违反竞业限制约定两种情形，用人单位不得与劳动者约定由劳动者承担违约金。用人单位与劳动者在劳动合同中约定，如果劳动者未提前30日书面通知解除劳动合同，滞后一日按劳动者一日工资累计补偿用人单位违反法律规定。
那么，什么情况公司可以不提前30天告知员工离职？“只有两种情况：员工在试用期内不符合录用的情况下可以直接解除劳动合同；员工在工作期间严重违反公司规定造成重大损失且有违法行为，可以直接解除劳动合同且不用进行经济补偿。”白逸民这样说。
“被离职”的同时，涉及经销商方面也问题不断。记者在一份第1车贷经销商联合发布的公告中看到，第1车贷拖欠经销商返利1000多万元，欠保证金6000多万元。记者随后拨打了其中一位经销商高师傅的电话。
高师傅表示，除了垫资之外，第1车贷还拖欠相关酬劳。高师傅算了一笔账：“我是5月加盟的第1车贷，当时交纳了5万元的加盟费，对方说这笔钱会每季度按比例返还，但是至今也没有返还过。与此同时，从9月开始，本该返还的佣金也没有给。除此之外，就是垫资，因为购车贷款要走程序，过户、抵押、放款，有个时间差。现在很多经销商都在自己垫资。”高师傅表示，他们这类群体有一个微信群，里面有100多人，都是来自全国各地的车商。谈及拖欠资金情况和经销商是否讨说法的时候，高师傅说：“我们之前找过第1车贷，公司承诺明年1月第一个星期会落实欠款，我们都在等。”
针对上述问题，第1车贷方面给出的解释是，汽车市场遭遇寒冬，整体销量连续多月出现负增长。在金融信贷紧缩、汽车行业不景气的双重影响下，部分经销商普遍面临着库存过高、流动性紧张、运营成本攀升、毛利下降等经营困难。
第1车贷方面表示，经销商普遍关心的返佣、放款、保证金等问题，一方面是由于合作资方占压了该部分资金，致使其在整体流程和时效上出现了问题；另一方面，是由于部分经销商在前期经营过程中有一定违规操作，并在市场环境低迷的情况下暴露出不同程度上的经营风险，为了避免内部系统性风险的爆发，采取了主动干预和风险管控。
那么，资金链是否存在断裂呢？第1车贷方面表示，整个汽车行业都面临资金面短缺的问题，并不是第1车贷的问题。第1车贷的资金渠道还是比较丰富的。有业内人士分析称，汽车金融是重资产游戏，需要雄厚的资金做支撑。一方面由于监管、市场等多方面因素导致资金端收紧；另一方面今年以来汽车市场大幅下滑、汽车销量大幅下降都是导致第1车贷资金出现问题的原因。“也可能是前期风控没有做好，导致在行业大环境不好的时候，一些老赖开始不还款，导致逾期大规模爆发。”该业内人士补充道。对于第1车贷经销商垫资问题如何处理、辞退风波后续进展等问题，本报记者将持续予以关注。
