824出台一周年，网贷行业也算经历了重创及重建；去年《网贷暂行办法》颁布后，因其限额等原因，车贷以其小额分散的优势成为网贷行业的“香饽饽”。

很多网贷平台转型车贷，车贷行业进入“千团大战”的局面。整改一周年，车贷还想保持在令人艳羡的地位，必须要升级至2.0版本。

最初的你，被世人百般宠爱！

标的限额20万，原先以大标称雄的红岭创投也不得不屈服，最后安静退出，红岭老周退出时，各家媒体都纷纷表示赞赏，老周也很无奈，监管爸爸一声令下，就不得不退出历史舞台，少了大标的红岭就不是原先的红岭了。限额令一出，车贷等小额标的的平台就被捧上了天，只要能跟小额分散扯上关系的，都成为投资人争抢的对象。

今年年初车贷标一上就抢光，可以说是秒抢，投资人间流传一个类似段子的真事，“过完年后为了抢这家车贷平台的标，我发动了我老婆、爸妈、丈母娘、老丈人，注册抢标，但是在发标的一瞬间还是一个都没抢到，心累到崩溃！”

“一年后，你的优势还在吗？

这一年，车贷都经历了啥？说到车贷，不得不说车贷行业的老大哥微贷网，成交额破千亿，占领了车贷行业的半壁江山；但很多投资人不知道的是超一半的车贷行业小平台都死了，车贷行业里二八分化尤为严重。

这一年各地相继出台监管细则，很多网贷平台为了达到合规的目的，不惜耗费很多的财力、物力。一年之后，原先车贷的高收益也不见了，也变得收益平平。

“一年后的现在，车贷还值得投吗 ”？

昨天跟一个投资人朋友聊天，我问她“你现在怎么选择投资平台呢？”她回答说，“我作为一个新手投资人，我会去第三方评级平台看一下哪些平台目前的收益还可观，有没有负面，反正主要是投大平台就对了。”

这应该是比较理智的新手投资人了，不以撸毛为目的，理性理财，这样才不会踩雷。

车贷她也有投，投的也是前几名的，不过今年年中的时候到期了，她也觉得没有再投资的必要了，因为利率太低了。

其实，不只是车贷平台在降息，随着拉新成本的不断升高，网贷平台还想获得可观的收入就必须进行适当的降息；所以很多投资人都会在比较中进行投资，也不会盲目只选择大平台了，很多中型平台也是他们优先选择。

曾经的优势不复存在，车贷平台需要升级版本

车贷，又称车抵贷，如今车贷单一的模式也已经难以维持优势地位；想要继续维持，必须进行升级改造，车贷2.0版本已经问世，撇开单一的车辆抵押贷款，目前已经有很多车贷平台开启了另外的模式，如汽车金融产业链，二手机械车辆等贷款形式将给车贷平台带来新鲜血液。

总结，任何事物在长久的发展过程中都不可能一成不变，正如哲学中说“不存在任何最终的、绝对的东西”，事物都是在不断变化的。所以改变才能促进事物的更好发展，车贷也是一样，期待车贷平台全新的改变。