家住北京的车主蒲先生，近日为了更换速通卡电子标签电池，几经周折，还是没有便捷的解决办法。针对蒲先生反映的情况，调查发现，电子标签的质保效率与当前的技术手段不匹配，本来方便还省钱的ETC，不应该因设备维修上的“卡壳”给用户带来不便。
ETC，即电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection System，简称ETC），是目前世界上最先进的路桥收费方式，它是通过“车载电子标签 IC卡”与ETC车道内的微波设备进行通讯，实现车辆不停车支付高速公路通行费功能的全自动收费系统。
据了解，北京的高速公路ETC系统是由首都公路发展集团旗下的北京速通科技有限公司负责运营，所以ETC卡也叫速通卡。
蒲先生是北京较早一批申领速通卡的用户。这种随车的速通卡在通过高速公路收费站的ETC通道时，确实方便快捷。有统计显示，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。如果一辆车减少约10秒的通行时间，那100辆就可以减少约16分钟，1000辆就是两个半小时。尤其对于车流量较大的收费站来讲，缓解拥堵、便捷通行的作用更加明显。
但是，前不久，蒲先生的速通卡在通过收费站ETC车道的时候，车道显示屏显示“无电子标签”，通行口的自动升降车栏不能开启。经检验，是蒲先生的速通卡电子标签电池没电了，所以，ETC车道的微波设备无法识别。
蒲先生原以为更换一下电子标签装置里面的电池会很简单，不曾想却不是这么回事。
记者跟随蒲先生实地体验了一回“换电池”的旅行。
蒲先生先来到位于北京来广营附近的京承高速ETC办理点，向工作人员说明随车的电子标签电池没有电了，一位站外执勤人员手举着专用读卡设备检验后，确认是电池问题，然后告诉说，更换电池需要送到电子标签生产厂家。
问：“返厂更换需要多久？”
“需要一个月左右时间。”
“为什么要这么长时间？”
“因为不能现场更换。返厂后，由厂家检测，看看是什么问题，然后再向电子标签持有人抄报维修费用清单，等用户同意维修报价后，才能修理或更换部件。”
“有没有时间较快的解决办法？”蒲先生觉得等一个月的时间太慢了。
ETC工作人员告诉蒲先生，可以到办理ETC的银行去问问。
随后，蒲先生来到当初办理ETC速通卡的华夏银行。银行工作人员听完情况后指点道：需要带着车辆的行驶本把这套速通卡注销，然后重新再办理一套。经了解，原来蒲先生在华夏银行办理的ETC速通卡，一共有“三卡”，分别为借记卡、信用卡和速通卡。
蒲先生表示愿意按照银行的程序重新办理。但接下来银行工作人员告知他，原来办理的借记卡不能继续使用，需要蒲先生重新办理一张借记卡，为华夏速通卡的绑定扣款账户。同时可申请华夏信用卡，信用卡批核后将作为华夏速通卡的第二绑定扣款账户。按照银行新办理条款，办理方式为预存2000元冻结600元。
“那原来的借记卡能不能接续用？”蒲先生问。
“不行！原来那张卡，可以注销，或者当普通卡用。反正，办理新速通卡要新办理一张借记卡。”
蒲先生认为，这样又让自己的手头多了一张卡，还要预存2000元。他没有继续办理，悻悻地离开银行。
接着，蒲先生又来到当初安装电子标签的京藏高速ETC办理点。这里的工作人员听完介绍，倒是很爽快的表示，这个问题好解决，可以换一个新的电子标签，交费150元，即可办理。
体验至此，记者发现，对于电子标签的电池问题，有关办理机构给出了三种解决方案：一是“返厂更换”，时间需要一个月，而且更换费用自理。记者从网上察看的更换电池收费参考标准为65元。
二是“重新办卡”，需要废掉原来的银行借记卡，再办一张新的。用户在银行办理完相关手续后，两个工作日后到速通公司安装电子标签。
三是“以旧换新”，在速通公司的客服网点即可办理，但收费明显高于网上介绍的电池更换费用。
从中不难看出，电子标签故障因为需要“返厂修理或更换”，成为了延误速通卡使用的“瓶颈”。而与电子标签“延时维修”对应的解决方案，不由得让人质疑，银行和速通公司是否在借“重新办卡”之机吸揽客户，或ETC客服网点借“以旧换新”推销新设备？
记者又通过北京速通公司热线电话96011，从工作人员处再次证实目前电子标签遇到电池问题只能选择上面三种办法之一。热线人员补充道：“如果你在开卡行注销了速通卡后，除了华夏银行，也可以工商银行、中国银行、农业银行等处办理开户手续。”
当然，根据工作人员介绍，不管是哪家银行，用户都需要再办理速通卡的同时，绑定速通借记卡和速通信用卡、缴纳电子标签费用后，再到速通公司营业厅（含经速通公司授权的代理营业厅）激活速通卡功能并安装速通电子标签。
